◆…작업 중인 택배물품 6월 9일 송파구 서울복합물류센터에서 택배 관계자들이 작업을 하는 모습[연합뉴스 자료사진] 새벽배송과 주7일 배송이 전면 금지될 경우 국내 e커머스와 택배업계가 입을 경제적 손실이 최대 54조 원에 달할 수 있다는 분석이 나왔다. 한국로지스틱스학회는 해당 규제가 산업 전반의 성장 동력을 약화시킬 것이라고 경고했다. 7일 한국로지스틱스학회는 '새벽배송과 주7일 배송의 파급효과 관련 연구' 결과를 발표했다. 학회는 "새벽배송과 주7일 배송은 전자상거래와 택배 산업의 핵심 성장 축으로 작용해왔다"며 "이 두 서비스가 전면 금지될 경우 연간 최대 54조3000억 원의 경제 손실이 예상된다"고 밝혔다. 보고서에 따르면 새벽배송과 주7일 배송이 모두 중단돼 택배 주문량이 40% 줄어들면 전자상거래 분야에서 33조2000억 원, 소상공인 매출에서 18조3000억 원, 택배산업에서 2조8000억 원의 손실이 발생한다. 또한 이들 서비스가 창출한 국가경제 파급효과는 5조800...

2024년 생활물류 종사자 실태조사 시간 제한보다 ‘주 5일제’ 선호도 더 높아 야간배송하는 이유 ‘소득 높아서’가 46% 국토부, 지난달 1차 회의에서 내용 공유 택배 종사자를 대상으로 한 정부 조사에서 10명 중 4명은 야간작업 여건 개선 조치가 필요 없다고 답한 것으로 나타났다. 조사를 주관한 국토교통부는 이 같은 결과를 지난달 22일 ‘택배 사회적 대화 기구’ 회의에서 공유했다. 8일 국토교통부가 주관하고 한국교통연구원이 시행한 2024년 생활물류 종사자 실태조사에 따르면 야간작업을 수행하는 택배 종사자의 40.3%는 야간작업 개선 조치로 ‘필요 없음’을 택했다. 그 외에 필요 조치는 ‘주 5일 근무제 도입’(35.8%), ‘작업시간 제한’(13.4%), ‘금액 보상’(8.2%) 등으로 집계됐다. ‘새벽배송 금지’에 해당하는 시간 규제가 주 5일제 수요보다 적었던 셈이다. 조사는 택배 기사 871명을 대상으로 지난해 9월부터 4개월간 진행됐다. 야간작업을 하는 택배 종사자 중...

2013년에 노동자 건강권 위해 밤샘근무 폐지…노조 조직률 등 달라 전문가 "새벽배송 금지 등 밤샘근무 적절성 관련 사회적 대화 필요" 쿠팡 배송차량 [촬영 안철수] (서울=연합뉴스) 옥성구 기자 = 택배노조가 노동자 건강권 보호를 위해 '새벽배송 금지'를 주장하면서, 12년 전 노사 합의로 밤샘 근무를 없앴던 현대자동차 사례가 회자되고 있다. 노동자의 삶의 질 향상을 위해 밤샘 근무를 폐지했다는 점에서 택배노조 주장의 근거가 될 수 있지만, 노조 조직률 등에서 차이가 있어 직접적인 선례가 되긴 어렵다는 시각이 우세하다. 전문가들은 새벽배송 금지를 포함한 밤샘 근무의 적절성에 대해 논의가 필요한 시점이라며, 충분한 사회적 대화를 통해 합의를 이끌어내야 할 필요가 있다고 제언한다. 9일 노동계와 정치권 등에 따르면 택배노조는 최근 국회 사회적 대화에서 초심야(0∼5시) 배송 제한 의견을 제시하며, 2013년 현대차 사례를 언급했다. 택배노조는 "현대차의 경우도 2013년 심야노동을 폐...

━ ‘새벽배송’을 바라보는 다섯 가지 시선 고(Go)? 스톱(Stop)? ‘새벽배송’ 논쟁이 수일째 사회를 달구고 있다. 지난달 22일 더불어민주당이 주도하는 ‘택배 사회적 대화기구’에서 전국민주노동조합총연맹 산하 전국택배노조가 “오전 0~5시 택배 배송을 제한하자”고 제안하면서다. 진보단체·노조 측은 과로사 등을 거론하며 중단을 주장하는 반면, 택배기사·소비자 쪽은 “과도한 간섭”이라며 맞서고 있다. 한 물류산업 학회에선 새벽배송과 주7일 배송 서비스가 금지되면 54조원의 경제적 손실이 있을 것이라고 추정했다. 새벽배송을 바라보는 다섯 가지 시선을 소개한다. ━ 손솔 (진보당 국회의원) Q : 새벽배송 금지돼야 하나. A : “사회적으로 꼭 필요한지, 근로자에게 고통을 주면서까지 유지돼야 하는 서비스인지 논의가 필요하다. 필수노동·필수서비스라면 안전하게 근로할 방법을 찾아야 하고 그게 아니면 줄여가야 한다. 2019년엔가 이틀에 한 번꼴로 새벽배송 기사의 과로사 소식이 들렸던 적이...