K배터리 경쟁력 강화방안 2030년 글로벌 점유율 25%로 정부가 국내에선 고부가가치 핵심 공정만 수행하고 대규모 양산은 해외에서 하는 ‘마더 팩토리’ 전략을 자동차에 이어 배터리산업에도 적용하기로 했다. 또 미래 배터리 기술 개발에 2800억원을 투입하기로 했다. 정부는 28일 김민석 국무총리가 주재한 제8차 국가첨단전략산업위원회에서 이 같은 내용을 골자로 한 ‘K-배터리 경쟁력 강화방안’을 관계부처 합동으로 발표했다. 2차전지를 신수출 동력으로 육성해 현재 19% 수준인 글로벌 시장점유율을 2030년 25%까지 끌어올린다는 목표다. 산업통상부 관계자는 “한국 배터리업계가 추구해야 할 방향은 중국과의 가격 경쟁이 아니라 기술과 품질”이라고 설명했다. 정부는 우선 ‘2035 이차전지 기술 로드맵’을 연내에 수립해 중장기적인 연구개발(R&D) 방향성과 기술 목표를 제시할 계획이다. 한 번 충전으로 1000㎞ 이상 주행이 가능하고 대형 화재를 억제할 수 있는 배터리 개발이 목표다. 이를...

전고체·리튬금속·리튬황 등 차세대 기술 개발 위해 2천800억 지원 '제8차 국가첨단전략산업위원회'서 'K-배터리 경쟁력 강화방안' 발표 신규 국가첨단전략산업 특화단지·국가첨단전략기술 지정계획 발표 K-배터리(PG) [연합뉴스 자료사진] (서울=연합뉴스) 신창용 기자 = 정부가 신수출 동력으로 이차전지를 집중적으로 육성해 글로벌 이차전지 시장점유율을 2030년까지 25%로 끌어올리겠다는 청사진을 제시했다. 정부는 우선 배터리 산업의 '게임 체인저'로 불리는 전고체 등 차세대 배터리 기술 선점을 위해 2029년까지 약 2천800억원을 지원하기로 했다. 정부는 28일 정부서울청사에서 김민석 국무총리가 주재한 '제8차 국가첨단전략산업위원회'에서 이 같은 내용을 골자로 한 'K-배터리 경쟁력 강화방안'을 관계부처 합동으로 발표했다. 차세대 배터리 기술 리더십 확보, 이차전지 소재·광물 공급망 강화, 국내 생산기반 유지 위한 수요 창출 등으로 2030년에는 글로벌 이차전지 시장점유율 25%를...

제8차 국가첨단전략산업위원회…K-배터리 경쟁력 강화 논의 연내 2035 산업기술 로드맵 수립…국민성장펀드 활용 사업화 고위험 경제안보 품목 韓 생산 지원…공급망기금 내년 1000억 전기차 보조금 내년 9360억…충청·호남·영남 '배터리 삼각벨트' 내달 이차전지·로봇·방산 첨단특화단지 신규 지정 공모 개시 [안산=뉴시스]한국전기연구원(KERI) 안산분원에서 KERI 연구진과 기업체 관계자들이 전기차와 충전기를 교차하면서 상호운용성을 시험하고 있다.(사진=KERI 제공) 2025.09.25. photo@newsis.com [세종=뉴시스]손차민 기자 = 정부가 탄소중립과 미래 모빌리티 산업의 기반인 이차전지 산업 경쟁력을 강화하기 위해 정책 지원에 나선다. 전고체·리튬금속 등 차세대 배터리 기술 개발에 2029년까지 2800억원을 투입한다. 핵심광물에 대한 대(對)중국 의존도를 줄이기 위해 소재·광물 공급망을 강화한다. 반도체·디스플레이·이차전지·바이오에 이어 이차전지·로봇·방산 첨단전략...

'K-배터리' 경쟁력 강화방안' 발표…2030년 글로벌 점유율 25% 정부가 이차전지 산업 경쟁력을 강화하기 위해 기술력을 높이고, 공급망 강화, 수요 발굴 등 다양한 대책 마련에 나섰다. 기술 경쟁으로 패러다임을 변화하고 2030년 글로벌 시장에서 점유율을 25%까지 끌어올리겠다는 목표를 세웠다. 정부는 28일 정부서울청사에서 김민석 국무총리가 주재한 '제8차 국가첨단전략산업위원회'에서 'K-배터리 경쟁력 강화방안'을 관계부처 합동으로 발표했다. 현재 이차전지 시장은 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)과 중국의 부상으로 어려움을 겪는 상황이라고 정부는 판단하고 있다. 지난해 한국의 글로벌 시장점유율은 19% 수준이다. 이에 정부는 차세대 배터리 기술 리더십 확보, 이차전지 소재·광물 공급망 강화, 국내 생산기반 유지 위한 수요 창출 등으로 가격 경쟁 패러다임을 기술 경쟁으로 전환, 2030년에는 글로벌 이차전지 시장점유율 25%를 달성하겠다는 목표다. 우선 '2035 이차전지 기술 로...