높은 공사 난도·급등한 공사비 2035년 개항까지 변수 첩첩이 경제성·수요 논쟁도 거듭될 듯 가덕도신공항 조감도1. 부산시 제공 수의계약 절차 중단으로 6개월가량 표류했던 부산 가덕도신공항 사업의 공사기간이 106개월로 연장됐으나 적기 개항이 가능할지에 대해선 여전히 의견이 갈린다. 지반이 워낙 연약해 공고화하는 데 많은 시간이 걸리고, 공사비 급등 추세로 비용을 둘러싼 갈등이 발생할 공산도 있는 탓이다. 23일 국토교통부에 따르면 정부는 공기 106개월, 공사금액 10조7,000억 원을 주요 내용으로 하는 가덕도신공항 부지조성공사를 다음 달 입찰 공고한다. 개항 시기는 당초 목표였던 2029년보다 6년 늦은 2035년이다. 공기 84개월을 고수했던 국토부 입장에선 참여 건설사 확보 등을 고려해 조건을 이례적으로 변경했으나, 업계는 이 조건에서도 적잖은 부침이 있을 것으로 전망하고 있다. 가장 큰 난제는 공사비다. 그간 물가상승을 반영해 기존안보다 2,000억 원 증액했다곤 하나 ...

‘공기 106개월’ 어떻게 나왔나 재입찰 방침 발표 7개월 끌고도 연약지반 안정화 13개월 추가 등 현대건설보다 2개월 적은 공기 기자회견·유감 표명 없이 발표 부산시, 국토부 발표안에 반발 “여러 공정에서 공기 단축 방안 전달했지만 받아들여지지 않아” 동남권 국민들의 30년 숙원인 가덕신공항 공사 기간 연장 발표에 지역의 비판이 거세다. 지난 22일 오전 비행기에서 바라본 가덕신공항이 들어설 부산 강서구 가덕도 전경. 김경현 기자 view@ 정부가 가덕신공항 개항 목표를 2029년에서 2035년으로 6년이나 미룬 배경은 건설업계 수용성이다. 그러나 이 과정에서 동남권 국민들의 30년 숙원이나 여야 정치권이 특별법까지 만들면서 추진한 조기 개항, 무엇보다 정부의 ‘적기 개항’ 약속은 뒷전이었다는 비판이 거세다. 실제로 국토교통부의 의사결정 과정에서 국책사업의 약속을 무겁게 여기는 노력은 찾아보기 어렵다는 지적이 나온다. 가덕신공항 2029년 12월 개항은 2023년 3월 정부 발표 ...

공기 22개월 늘린 106개월로 신공항 개항도 2035년으로 늦춰 국책사업 약속 스스로 뒤집고 지역민 불편·균형발전은 외면 “잃어버린 6년 누가 책임 지나” 부산시·시민사회 들끓는 분노 가덕신공항이 들어설 부산 강서구 가덕도 전경. 김경현 기자 view@ 정부가 가덕신공항 개항 목표를 2029년에서 2035년으로 6년 미뤘다. 남부권 관문공항과 국가균형발전을 위한 국책사업의 약속이 뒤집혔지만, 공식 사과도, 문책도 없었다. 적기 개항을 고대하던 지역사회는 격앙 속에서 보다 신속한 착공과 개항을 압박하고 나섰다. 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 지난 21일 가덕신공항 부지 조성 공사 입찰 방침을 발표하면서 공사 기간을 106개월로 재추산해 연내 입찰 공고를 할 계획이라고 밝혔다. 106개월은 지난 입찰에서 제시한 84개월(7년)보다 22개월(1년 10개월) 늘어난 것이다. 이후 정부와 공단은 사업자를 선정하고 기본설계를 거쳐 내년 하반기에는 우선시공분을 착공하고, 2035년까지 가덕...

가덕신공항 106개월 확정 파장 - 국토부, 과거 1년 여간 용역 뒤 - “지층특성 파악… 안전성 높였다” - 이번엔 “공기 늘려야 지반 안정” - 수정안도 5개월새 뚝딱해 불신 - 현대건설 108개월론과 판박이 국토교통부가 가덕도신공항 공사기간을 106개월로 확정한 것은 84개월로 설정한 기본계획이 부실했음을 자인한 셈이다. 앞서 국토부는 2022년 8월부터 1년 여간 ㈜유신 등 7개사 컨소시엄에 153억 원을 주고 용역을 수행했으며, 전문가 자문회의도 60여 차례 진행한 뒤 2023년 12월 기본계획을 고시했다. 하지만 불과 2년만에 수정 계획안을 밀어붙이면서 거액을 들여 시행한 용역이 요식행위였고, 현대건설의 공사 이탈 약 5개월 만에 나온 수정 계획안 역시 졸속으로 이뤄졌음을 스스로 밝힌 셈이 됐다. 2029년에서 2035년으로 개항이 6년 늦춰질 예정인 부산 강서구 가덕도 남단의 가덕도신공항 부지. 오른쪽 이미지는 가덕도신공항의 완공 후 모습. 국제신문 DB·부산시 제공 ...