中 내수판매 줄자 출혈 경쟁 전기차제조사 130곳 가운데 흑자는 BYD 등 4개에 그쳐 지커·샤오펑 내년 국내 진출 중국 전기차 시장이 공급 과잉으로 인한 '출혈 경쟁' 국면에 돌입했다. 이 같은 현상은 글로벌 가격 하락으로 이어질 수 있어 과거 철강·석유화학·태양광 등과 같은 공급 과잉 '악몽'이 재연될까 우려된다. 10일 한국자동차연구원이 펴낸 '중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)'보고서에 따르면 지난해 중국의 완성차 생산 능력은 연간 기준 약 5507만대인데, 같은 해 내수 판매량은 2690만대에 그쳤다. 내권은 '안으로 말려 들어간다'란 뜻으로, 소모적인 경쟁이 이뤄지지만 산업 전반의 질적 향상은 이뤄지지 않는 상태를 뜻한다. 중국에선 2019년 한 해에만 완성차 제조 기업 500곳이 설립됐다. 중국 국가통계국은 현재 중국 자동차 산업의 평균 가동률이 50% 내외에 불과하다고 추정했다. 특히 중국 정부가 전기차를 핵심 산업으로 지정해 대규모 지원 정책을 추진하면서 전기차 ...

한국자동차연구원 보고서 BYD의 ‘아토 3’. BYD 제공 중국 자동차 산업의 공급 과잉으로 기업들의 수익률과 공장 가동률이 급감하고 있어, 가격을 낮춘 중국산 차량이 한국 시장을 위협할 수 있다는 전망이 제기된다. 10일 한국자동차연구원의 보고서 ‘중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)’을 보면, 지난해 중국의 완성차 생산능력은 연간 5507만대에 이르지만 내수 판매량(2690만대)은 절반에 불과해 공급 과잉 상태인 것으로 나타났다. 중국 국가통계국이 지난해 일정 규모 이상 자동차 기업을 대상으로 선정해 조사한 자동차 산업 평균 가동률은 72.2%로 나타났지만, 조사 대상을 전체 등록 제조사로 확대하면 실질 가동률은 50% 안팎으로 추정된다. 통상적으로 산업 가동률이 75% 이하로 지속되면 과잉설비로 간주한다. 내권(內卷)이란 ‘안으로 말려 들어간다’는 뜻으로 소모적인 출혈 경쟁이 지속되고 있지만 산업 전반의 질적 향상은 이뤄지지 않는 상태를 설명하는 단어로, 중국의 자동차 공급 ...

‘무늬만 고성장’ 중국 자동차 기업 외형 성장 이뤘지만 질적 성장은 못해 내수 판매량, 생산능력의 절반에 그쳐 가격 하락 이어지면서 수익성도 악화 중국 전기차 시장이 공급 과잉으로 인한 ‘출혈 경쟁’ 국면에 돌입했다. 이 같은 현상은 글로벌 가격 하락으로 이어질 수 있어, 과거 철강·석유화학·태양광 등과 같은 공급 과잉 ‘악몽’이 재연될까 우려된다. 10일 한국자동차연구원이 펴낸 ‘중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)’보고서에 따르면 지난해 중국의 완성차 생산 능력은 연간 기준 약 5507만대인데, 같은 해 내수 판매량은 2690만대에 그쳤다. 내권은 ‘안으로 말려 들어간다’란 뜻으로, 소모적인 경쟁이 이뤄지지만 산업 전반의 질적 향상은 이뤄지지 않는 상태를 뜻한다. 중국에선 2019년 한 해에만 완성차 제조 기업 500곳이 설립됐다. 중국 국가통계국은 현재 중국 자동차 산업의 평균 가동률이 50% 내외에 불과하다고 추정했다. 특히 중국 정부가 전기차를 핵심 산업으로 지정해 대규모...

자동차연구원 산업 보고서 "유휴 설비 연간 2천만대 규모" "지방정부, 부실기업 연명 지원…구조조정 제한적, 불황 계속" BYD 중국 선산 공업단지 내 자동차 생산 공장(자료사진. BYD 제공) (서울=뉴스1) 김성식 기자 = 중국 자동차 산업이 외형적으로는 성장을 이뤘으나 수요·공급 불균형에 따른 출혈 경쟁 심화로 수익성이 크게 악화한 것으로 파악됐다. 지방 정부의 이해관계가 얽혀있어 부실기업에 대한 구조 조정도 쉽지 않아 지금의 불황이 장기화할 거란 관측도 제기된다. 한국자동차연구원은 10일 발간한 '중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)' 보고서를 통해 "중국은 세계 최대 자동차 시장으로 부상했지만, 과잉 투자와 출혈 경쟁에 따른 '내권' 현상이 부각되고 있다"고 지적했다. 내권(內卷·involution)이란 '안으로 밀려들어 간다'는 뜻으로 참여자들이 경쟁적으로 노력하나 구조적 요인으로 인해 산업 전반의 질적 향상이 이뤄지지 않는 비합리적 상태를 의미한다. 중국 자동차 산업은...