EU, 유럽 소형차 안전규제 완화 제조단가 낮춰 중국차 '견제' 중국공장 가동률 60%로 뚝 가격 인하 경쟁에 흑자 4곳 뿐 130곳 난립…구조조정 본격화 중국 전기차 업체들의 질주에 브레이크가 걸렸다. 공급 과잉 여파로 중국 내수 시장 수익성이 급락한 상황에서 미국에 이어 유럽연합(EU)도 중국산 전기차 견제에 본격 나서서다. 130개 업체가 난립한 중국 전기차 시장의 ‘교통정리’에 속도가 붙을 것이란 전망이 나온다. 10일 자동차업계와 외신 등에 따르면 EU 집행위원회는 다음달 10일 ‘경제적 소형 전기차’ 규격 신설안을 발표한다. 모든 승용차에 일괄 적용되는 안전·기술 기준을 소형 전기차에 한해 완화하는 내용이 담긴다. 유럽 메이커들이 1만5000~2만유로(약 2500만~3330만원)대 소형 전기차를 보다 싼 값에 만들 수 있도록 지원하기 위해 마련한 법안이다. 차체 크기와 무관한 안전·기술 규제 탓에 소형 전기차 제조원가가 중국보다 훨씬 높다는 유럽 기업들의 호소를 받아들인 ...

‘무늬만 고성장’ 중국 자동차 기업 외형 성장 이뤘지만 질적 성장은 못해 내수 판매량, 생산능력의 절반에 그쳐 가격 하락 이어지면서 수익성도 악화 중국 전기차 시장이 공급 과잉으로 인한 ‘출혈 경쟁’ 국면에 돌입했다. 이 같은 현상은 글로벌 가격 하락으로 이어질 수 있어, 과거 철강·석유화학·태양광 등과 같은 공급 과잉 ‘악몽’이 재연될까 우려된다. 10일 한국자동차연구원이 펴낸 ‘중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)’보고서에 따르면 지난해 중국의 완성차 생산 능력은 연간 기준 약 5507만대인데, 같은 해 내수 판매량은 2690만대에 그쳤다. 내권은 ‘안으로 말려 들어간다’란 뜻으로, 소모적인 경쟁이 이뤄지지만 산업 전반의 질적 향상은 이뤄지지 않는 상태를 뜻한다. 중국에선 2019년 한 해에만 완성차 제조 기업 500곳이 설립됐다. 중국 국가통계국은 현재 중국 자동차 산업의 평균 가동률이 50% 내외에 불과하다고 추정했다. 특히 중국 정부가 전기차를 핵심 산업으로 지정해 대규모...

한국자동차연구원 보고서 BYD의 ‘아토 3’. BYD 제공 중국 자동차 산업의 공급 과잉으로 기업들의 수익률과 공장 가동률이 급감하고 있어, 가격을 낮춘 중국산 차량이 한국 시장을 위협할 수 있다는 전망이 제기된다. 10일 한국자동차연구원의 보고서 ‘중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)’을 보면, 지난해 중국의 완성차 생산능력은 연간 5507만대에 이르지만 내수 판매량(2690만대)은 절반에 불과해 공급 과잉 상태인 것으로 나타났다. 중국 국가통계국이 지난해 일정 규모 이상 자동차 기업을 대상으로 선정해 조사한 자동차 산업 평균 가동률은 72.2%로 나타났지만, 조사 대상을 전체 등록 제조사로 확대하면 실질 가동률은 50% 안팎으로 추정된다. 통상적으로 산업 가동률이 75% 이하로 지속되면 과잉설비로 간주한다. 내권(內卷)이란 ‘안으로 말려 들어간다’는 뜻으로 소모적인 출혈 경쟁이 지속되고 있지만 산업 전반의 질적 향상은 이뤄지지 않는 상태를 설명하는 단어로, 중국의 자동차 공급 ...

中 내수판매 줄자 출혈 경쟁 전기차제조사 130곳 가운데 흑자는 BYD 등 4개에 그쳐 지커·샤오펑 내년 국내 진출 중국 전기차 시장이 공급 과잉으로 인한 '출혈 경쟁' 국면에 돌입했다. 이 같은 현상은 글로벌 가격 하락으로 이어질 수 있어 과거 철강·석유화학·태양광 등과 같은 공급 과잉 '악몽'이 재연될까 우려된다. 10일 한국자동차연구원이 펴낸 '중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)'보고서에 따르면 지난해 중국의 완성차 생산 능력은 연간 기준 약 5507만대인데, 같은 해 내수 판매량은 2690만대에 그쳤다. 내권은 '안으로 말려 들어간다'란 뜻으로, 소모적인 경쟁이 이뤄지지만 산업 전반의 질적 향상은 이뤄지지 않는 상태를 뜻한다. 중국에선 2019년 한 해에만 완성차 제조 기업 500곳이 설립됐다. 중국 국가통계국은 현재 중국 자동차 산업의 평균 가동률이 50% 내외에 불과하다고 추정했다. 특히 중국 정부가 전기차를 핵심 산업으로 지정해 대규모 지원 정책을 추진하면서 전기차 ...