삼성SDI가 독일 프리미엄 완성차 브랜드 BMW, 미국 배터리 소재 전문업체 솔리드파워(Solid Power)와  손잡고 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 검증 프로젝트를 추진한다. 삼성SDI가 추진해 온 전고체 배터리 상용화 경쟁력 확보를 위한 또 다른 시도다. 삼성SDI는 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리 개발 및 실증을 위한 ‘3자 업무 협약’을 체결했다고 1일 밝혔다. 삼성SDI 전고체 배터리 모형. 삼성SDI 제공 이번 협약을 통해 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지밀도와 안전성을 더욱 높인 전고체 배터리 셀을 공급하고, BMW는 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증에 나설 예정이다. 최종 목표는 BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것이다. 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리에 사용하는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용한다. 기존 배터리 대비 안전성은 더욱 뛰어나고 높은 에너지밀도...

LG엔솔·삼성SDI·SK온, 美 CAPA 확보 박차 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리셀 3사가 당분간 전기차 시장 불황이 지속될 것으로 예상됨에 따라 전기차 OEM과의 합작공장을 포함한 배터리 생산라인을 대거 에너지저장장치(ESS) 배터리용으로 전환한다. 2일 배터리 업계에 따르면 배터리 3사는 3분기 실적발표와 함께 사업 계획을 이같이 밝혔다. 각사 3분기 실적을 보면 ▲LG에너지솔루션 매출 5조 6천999억원, 영업이익 6천13억원 ▲삼성SDI 매출 3조 518억원, 영업손실 5913억원 ▲SK온(배터리 사업) 매출 1조 8천79억원, 영업손실 1천248억원을 기록했다. LG에너지솔루션과 삼성SDI는 전년 동기 대비 매출 감소율이 두 자릿수를 기록했다. 미국 전기차 구매 세액공제 제도 종료를 앞두고 전기차 배터리 수요가 둔화된 탓이다. 배터리셀사분기별실적추이(제작=지디넷코리아 박은주 디자이너) 손익 측면에선 LG에너지솔루션은 3분기 연속 영업이익 증가세를 기록...

전고체 배터리 개발 및 실증 위해 MOU 체결 BMW 차세대 테스트 차량에 탑재 후 실증 '인터배터리' 전시회에서 공개된 삼성SDI의 전고체 배터리 모형. 삼성SDI 제공 삼성SDI가 독일 완성차 기업 BMW, 미국 배터리 소재 기업 솔리드파워와 손잡고 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체 배터리 개발을 추진하기로 했다. 삼성SDI는 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 개발 및 실증 관련 삼자 업무협약(MOU)을 맺었다 고 31일 밝혔다. 이번 MOU를 통해 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지 밀도와 안전성을 더욱 높인 전고체 배터리 셀을 공급하고 BMW는 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증할 예정이다. 세 회사는 BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 싣고 실제 성능을 검증할 계획이다. 전고체 배터리는 리튬이온 배터리에 쓰이는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용해 기존 배터리에 비해 안전성이 높아지고 높은 에...

자동차 탑재 위한 기술 검증 추진 삼성SDI의 전고체 배터리. /News1 삼성SDI가 전고체 배터리 상용화를 목표로 독일 완성차 브랜드 BMW, 미국 배터리 소재 전문 업체 솔리드파워(Solid Power)와 글로벌 ‘삼각 동맹’을 맺었다. 전고체 배터리는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용하는 차세대 배터리다. 같은 부피와 무게의 기존 배터리보다 훨씬 많은 전기를 저장할 수 있어, 전기차 주행거리를 획기적으로 늘릴 ‘꿈의 배터리’로 불린다. 삼성SDI는 31일 “BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 검증 프로젝트를 공동 추진하기로 했다”고 밝혔다. 이번 협약에 따라, 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지 밀도와 안전성을 높인 전고체 배터리 셀을 공급하고, BMW는 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 성능 검증에 나선다. 3사는 BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것을 최종 목표로...

현대차, GWh급 생산라인 구축 준비 양산 기술 확보로 비용 절감·성능 개선 도요타·GM도...공급망 구조 변화 예고 글로벌 완성차 기업이 전기차 핵심 부품인 배터리 내재화를 서두르면서, 이차전지(배터리) 업계가 긴장하면서 지켜보고 있다. 테슬라, 비야디(BYD)에 이어 현대차, 도요타, 제너럴모터스(GM) 등 주요 완성차 업체가 자체 배터리 개발에 속도를 내면서 전기차 주도권 경쟁이 더욱 치열해지는 모습이다. 1일 업계에 따르면 현대차는 2027년 가동을 목표로 경기 안성시에 이른바 ‘모빌리티알파라인안성센터(MAAC)’로 불리는 배터리 연구 단지 및 기가와트시(GWh)급 생산 라인을 구축하고 있다. 단순 배터리 연구·개발(R&D)을 넘어 시제품을 생산하고, 테스트(성능 검증)를 진행하는 시설이 될 것으로 보인다. 전기차에 들어가는 배터리./현대차 제공 초기 생산 규모는 연 1~2GWh로 추정된다. 통상 1GWh는 전기차 약 1만3000~1만5000대에 들어가는 물량이다. 시제품 생...

車 탑재 위한 기술검증 공동 추진 삼성SDI가 ‘꿈의 배터리’라고 불리는 전고체 배터리 개발을 위해 독일 완성차 브랜드 BMW, 미국 배터리 소재 업체 솔리드파워와의 협력에 나섰다. 삼성SDI는 이들 기업과 업무협약(MOU)을 맺고 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 검증 프로젝트를 공동 추진한다고 31일 밝혔다. 삼성SDI가 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지 밀도와 안전성을 높인 전고체 배터리 셀을 만들면, BMW가 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증에 나설 예정이다. 3사는 BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것을 최종 목표로 한다. 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리에 사용하는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용한다. 기존 배터리보다 안전성이 뛰어나고, 배터리 성능을 좌우하는 에너지 밀도도 높아져 같은 용량의 리튬이온 배터리보다 가볍고 주행 거리가 길어진다. 삼성SDI는 “BMW, 솔리드파워와의 3...

삼성SDI·BMW·솔리드파워 3사 전고체 배터리 실증 업무협약 소재·셀·모듈 밸류체인 공유키로 2030년까지 시장 규모 7배 커질듯 더 가볍고, 더 강하며, 더 오래가는 ‘꿈의 배터리’ 전고체 배터리를 개발하기 위해 한국의 삼성SDI와 독일의 BMW, 미국의 솔리드파워가 손을 잡았다. 삼성SDI는 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리 개발·실증을 위한 3자 업무협약을 맺었다고 31일 밝혔다. 배터리 소재 업체인 솔리드파워가 원재료인 고체 전해질을 공급하고, 삼성SDI가 이를 활용해 에너지밀도와 안전성을 높인 전고체 배터리 셀을 만들면, BMW가 이를 바탕으로 배터리 모듈·팩을 개발해 실증하는 방식이다. BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 게 목표다. 글로벌 배터리 밸류체인을 대표하는 기업들이 손잡고 차세대 배터리 개발에 나선 것이다. 전고체 배터리에는 기존 리튬이온 배터리와 달리 액체 전해질 대신 고체 소재가 투입된다. 이 때문에 전해질 누액으로...