삼성SDI·BMW·솔리드파워 3자 협약 소재-배터리-자동차 글로벌 밸류체인 삼성SDI가 독일 프리미엄 완성차 브랜드 BMW, 미국 배터리 소재 전문업체 솔리드파워(Solid Power)와 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 검증 프로젝트를 공동 추진한다. 배터리업계 최초로 전고체 배터리의 글로벌 밸류체인 형성을 위한 첫발을 내딛는 것이다. 삼성SDI 전고체 배터리 목업(모형). 삼성SDI 삼성SDI는 최근 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리 개발 및 실증을 위한 '3자 업무협약'을 체결했다고 31일 밝혔다. 이번 협약을 통해 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질로 에너지밀도와 안전성을 더욱 높인 전고체 배터리 셀을 공급하고, BMW는 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증에 나설 예정이다. 3사는 BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것을 최종 목표로 한다. 이번 삼성SDI, BMW, 솔리드파워의 3자 협약은 배터리 셀...

[K배터리 재도약 조건] LFP·전고체로 돌파구 찾는다 [편집자주] 성장과 정체의 갈림길에 선 한국 배터리 산업이 중대한 분기점을 맞고 있다. 한때 세계 시장 점유율 45%로 'K배터리 신화'를 썼던 한국은 이제 20% 수준으로 내려앉으며 세계 1위 중국에 주도권을 내줬다. 중국은 막대한 보조금과 자원 외교를 앞세워 공급망 전반을 장악했고, 한국은 기술력과 품질 경쟁력으로 대응하고 있다. 전기차 수요 둔화와 미·중 갈등이 격화되는 가운데 K배터리 산업은 '두 번째 도약'을 위한 골든타임에 서 있다. 가격 경쟁력을 무기로 한 중국, 기술 혁신으로 재도약을 노리는 한국. 그 대립선 위에서 K배터리의 지속 가능한 성장 해법을 모색한다. 한국 배터리 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온)가 글로벌 3대 전기차 시장인 유럽에서 중국 업체들에게 처음으로 시장 점유율을 역전당하면서 K-배터리 산업에 비상등이 켜졌다. K-배터리 기업들은 포트폴리오 다변화를 꾀하고 전고체·건식공정 등 차세...

전고체 배터리 '소재-배터리-자동차' 글로벌 밸류체인 구축 삼성SDI가 독일의 프리미엄 완성차 브랜드 BMW, 미국 배터리 소재 전문기업 솔리드파워(Solid Power)와 함께 전고체 배터리의 차량 탑재를 위한 기술 검증 프로젝트를 공동 추진한다. 사진은 지난 3월 개최된 '인터배터리' 전시회에서 공개된 삼성SDI의 전고체 배터리 목업(모형). /사진=삼성SDI 제공 삼성SDI가 독일의 프리미엄 완성차 브랜드 BMW, 미국 배터리 소재 전문기업 솔리드파워(Solid Power)와 함께 전고체 배터리의 차량 탑재를 위한 기술 검증 프로젝트를 공동 추진한다. 삼성SDI는 31일 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리 개발과 실증을 위한 '3자 업무 협약'을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약에 따라 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지 밀도와 안전성을 한층 강화한 전고체 배터리 셀을 공급한다. BMW는 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증 테스트에 나설 ...

박진 삼성SDI 부사장, 전지산업발전유공 ‘은탑산업훈장’ 수상 최중경 한미협회 회장은 한·미 아웃리치 활동 등으로 특별공로상 받아 30일 서울 강남구 조선팰리스 호텔에서 열린 ‘제5회 배터리 산업의 날’ 행사에서 참석자들이 기념 촬영을 하고 있다. 한국배터리산업협회(KBIA) 제공 한국배터리산업협회(KBIA)가 국가전략산업인 배터리 산업의 성과를 기념하고, 차세대 배터리를 개발한 우수 기업인들을 시상하는 행사를 개최했다. 한국배터리산업협회는 서울 강남구 조선팰리스 호텔에서 ‘제5회 배터리 산업의 날’ 행사를 전날 열었다고 31일 밝혔다. 이번 행사에서 배터리 기업인들은 민·관·정이 굳건한 ‘원팀’이 돼 글로벌 경쟁을 이겨내고 배터리 ‘초격차’를 달성할 것을 다짐했다. 이날 문신학 산업통상부 차관과 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속인 김성원 국회의원, 김동명 한국배터리산업협회 회장(LG에너지솔루션 사장), 박진 삼성SDI 부사장, 정대인 SK온 부사장, 홍영준 포스코퓨처엠 기술연...

현대차, GWh급 생산라인 구축 준비 양산 기술 확보로 비용 절감·성능 개선 도요타·GM도...공급망 구조 변화 예고 글로벌 완성차 기업이 전기차 핵심 부품인 배터리 내재화를 서두르면서, 이차전지(배터리) 업계가 긴장하면서 지켜보고 있다. 테슬라, 비야디(BYD)에 이어 현대차, 도요타, 제너럴모터스(GM) 등 주요 완성차 업체가 자체 배터리 개발에 속도를 내면서 전기차 주도권 경쟁이 더욱 치열해지는 모습이다. 1일 업계에 따르면 현대차는 2027년 가동을 목표로 경기 안성시에 이른바 ‘모빌리티알파라인안성센터(MAAC)’로 불리는 배터리 연구 단지 및 기가와트시(GWh)급 생산 라인을 구축하고 있다. 단순 배터리 연구·개발(R&D)을 넘어 시제품을 생산하고, 테스트(성능 검증)를 진행하는 시설이 될 것으로 보인다. 전기차에 들어가는 배터리./현대차 제공 초기 생산 규모는 연 1~2GWh로 추정된다. 통상 1GWh는 전기차 약 1만3000~1만5000대에 들어가는 물량이다. 시제품 생...

BMW 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리 탑재 검증 2009년부터 협력 이어온 BMW와 전고체 분야로 협력 확대 '인터배터리' 전시회에서 공개된 삼성SDI의 전고체 배터리 목업(모형). ⓒ삼성SDI [데일리안 = 정진주 기자] 삼성SDI가 독일 BMW, 미국 배터리 소재 기업 솔리드파워와 함께 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 검증 프로젝트를 공동 추진한다. 삼성SDI는 최근 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리 개발 및 실증을 위한 3자 업무협약을 체결했다고 31일 밝혔다. 이번 협약에 따라 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지 밀도와 안전성을 높인 전고체 배터리 셀을 공급하고, BMW는 이를 기반으로 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증에 나선다. 세 회사는 BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것을 최종 목표로 하고 있다. 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용한다. 기존 배터리...

[서울=뉴시스] 삼성SDI 전고체 배터리 목업.(사진=삼성SDI 제공) *재판매 및 DB 금지 [서울=뉴시스] 신항섭 기자 = 삼성SDI가 독일 완성차 BMW, 미국 배터리 소재 전문업체 솔리드파워(Solid Power)와 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 검증 프로젝트를 공동 추진한다. 31일 삼성SDI는 최근 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리 개발 및 실증을 위한 '3자 업무 협약'을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약을 통해 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지밀도와 안전성을 더욱 높인 전고체 배터리 셀을 공급하고, BMW는 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증에 나선다. 이들 3사는 BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것이 최종 목표다. 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리에 사용하는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용한다. 기존 배터리 대비 안전성은 더욱 뛰어나고 높은 에너지 밀도 구현이 가...

◆산업통상부는 30일 ‘제5회 배터리 산업의 날’ 기념식을 열고 배터리 산업 발전에 기여한 20명의 유공자에게 정부 포상을 수여했다. 은탑산업훈장을 받은 박진 삼성SDI 부사장은 장수명·고출력 배터리 기술 개발로 글로벌 전기차용 배터리 시장 선도에 기여한 공로를 인정받았다.

삼성SDI가 독일 BMW, 미국 배터리 소재 기업 솔리드파워와 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체 배터리 개발을 추진한다. 삼성SDI는 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리 개발 및 실증을 위한 '3자 업무협약(MOU)'을 체결했다고 31일 밝혔다. 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지 밀도와 안전성을 높인 전고체 배터리 셀을 공급한다. 이를 기반으로 BMW는 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증에 나선다. 최종 목표는 BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것이다. 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리에 사용하는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용한다. 기존 배터리 대비 안전성은 뛰어나고 높은 에너지 밀도의 구현이 가능하다. 전기차에 탑재했을 때 같은 용량의 리튬이온 배터리보다 가벼우면서 주행 거리는 늘릴 수 있다. BMW가 이번 협력의 배터리 파트너로 삼성SDI를 선택한 것은 오랜 파트너십을 통해 쌓아온 신뢰가 있었다는 설...

[K배터리 재도약 조건] 정부 지원 힘입은 중국, 빠른 속도로 성장… 한국은 미흡한 지원에 '뒷걸음' [편집자주] 성장과 정체의 갈림길에 선 한국 배터리 산업이 중대한 분기점을 맞고 있다. 한때 세계 시장 점유율 45%로 'K배터리 신화'를 썼던 한국은 이제 20% 수준으로 내려앉으며 세계 1위 중국에 주도권을 내줬다. 중국은 막대한 보조금과 자원 외교를 앞세워 공급망 전반을 장악했고, 한국은 기술력과 품질 경쟁력으로 대응하고 있다. 전기차 수요 둔화와 미·중 갈등이 격화되는 가운데 K배터리 산업은 '두 번째 도약'을 위한 골든타임에 서 있다. 가격 경쟁력을 무기로 한 중국, 기술 혁신으로 재도약을 노리는 한국. 그 대립선 위에서 K배터리의 지속 가능한 성장 해법을 모색한다. 지난 3월5일 서울 강남구 코엑스에서 열린 인터배터리 2025에 중국 전기차 업체인 BYD 부스가 설치되어 있다. /사진=뉴시스 국내 배터리 업계가 중국의 거센 공세 속 생존 갈림길에 서 있다. 중국 기업이 ...

핵심소재 황화리튬생산 R&D 착수 2㎛ 이하 초미세 분쇄공정 구축 폐도가니 리튬 회수기술 고도화 “‘클로즈드 루프’ 시스템 강화” 에코프로의 양극재 생산시설 [에코프로그룹 제공] 에코프로그룹 내에서 중간소재 리튬 사업을 담당하는 에코프로이노베이션이 꿈의 배터리인 전고체배터리에 쓰이는 ‘황화리튬’(Li₂S) 생산을 위한 연구개발(R&D)에 착수하는 것으로 확인됐다. 2027년부터 상용화가 예상되는 전고체배터리 시장에 선제적으로 대응하려는 차원의 조치로 풀이된다. 31일 이차전지 소재업계 등에 따르면 에코프로이노베이션이 추진하는 이번 신규 프로젝트는 ‘폐도가니 재활용’을 통한 황화리튬 생산 기술 확보가 핵심으로 지목된다. 황화리튬은 전고체배터리에서 리튬이온이 고체 내를 이동하도록 돕는 ‘이온 전도체’이자, 고체전해질 합성의 핵심 원료로 꼽힌다. 에코프로그룹이 추진해 온 폐도가니 재활용 사업은 양극재의 소성(고온 열처리) 과정에서 리튬 노출로 변질된 도가니(소정 공정에 사용되는 필수 용...