한국자동차연구원, 27일 보고서 통해 전망 “다만 현재 기존배터리와 공존 이뤄질 듯” 리튬이온 배터리에 비해 동일 용량에도 크기를 줄인 전고체 배터리 [삼성SDI 제공] [헤럴드경제=김성우 기자] 전동화 시장의 ‘게임 체인저’로 불리는 고체 전해질 기반 리튬이온 배터리(전고체 배터리)의 양산이 수년 내 시작될 것이라는 전망이 나왔다. 한국자동차연구원은 27일 펴낸 ‘전고체 리튬이온 배터리의 가능성’ 보고서에서 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 전고체 배터리는 높은 에너지 밀도와 충전 속도, 열 안정성 등의 장점을 갖춰 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬이온 배터리보다 압도적으로 뛰어난 안정성과 효율성을 겸비하고 있다. 보고서는 구체적인 상용화 시점은 오는 2030년 이후로 전망했다. 전고체 배터리는 규모의 경제를 달성하기 전까지 상당 기간 기존 배터리와 공존할 가능성이 있지만, 자동차는 물론 미래 모빌리티 전반에서 전동화 확산의 촉매가 될 수 있다는 것이다. 전고체 배터리는 10여년 전...

삼성SDI의 전고체 배터리. 삼성SDI 제공. “국내외 배터리 기업들의 전고체 배터리는 어느 수준까지 와 있나요? 전고체 배터리가 전기차에 본격 탑재되기까지 최소 몇 년이 더 필요할 것으로 예상하십니까?” ‘꿈의 배터리’로 불리는 전고체 배터리를 둘러싸고 한·중·일 3국의 기술 패권 경쟁이 본격화하고 있습니다. 전고체 배터리는 액체 전해질을 고체 전해질로 대체해 양극과 음극에서 전해질까지 모든 구성 요소를 고체화한 차세대 배터리입니다. 전고체 배터리는 고체 전해질을 사용하기 때문에 폭발이나 화재 위험이 매우 낮습니다. 고체 전해질은 분리막 역할도 동시에 수행할 수 있어 그만큼 더 많은 양극재를 채워 고에너지 밀도를 구현할 수 있습니다. 국내에서는 삼성SDI가 2027년 양산을 목표로 가장 빠른 로드맵을 추진 중입니다. 자체 개발한 고체 전해질 소재와 무음극 기술로 양극을 더 많이 채워 900Wh/L의 에너지 밀도를 달성했습니다. 이는 현재 양산 중인 각형 대비 약 40% 높은 수준입...

한국자동차연구원 산업분석 보고서 "에너지 밀도·안전성 동시 확보" "수명·경제성 확보 관건…韓日 민관 연구개발 활발, 中 실증 눈앞" ⓒ News1 윤주희 디자이너 (서울=뉴스1) 김성식 기자 = 이른바 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체 배터리가 2027~2028년 소형 제품으로 소량 생산이 시작되고 전기차 적용은 2030년 이후에 개시될 것이란 분석이 나왔다. 이론적 난관이 남아 있지만 한국, 중국, 일본 등 주요국을 중심으로 관련 연구개발이 활발하게 이뤄지고 있어 상용화 시기가 도래했다는 설명이다. 한국자동차연구원은 27일 발간한 '전고체 리튬이온 배터리의 가능성' 보고서에서 "그간 실험적 기술에 머물렀던 전고체 배터리 상용화 개발이 10년 전부터 본격화하면서 세계 주요 기업은 차세대 산업 변화를 주도할 기술로 전고체 배터리에 주목하고 있다"며 이같이 내다봤다. 보고서에 따르면 전고체 배터리는 1980년대 리튬이온 배터리 개발 열풍 속에서 실험적으로 구현됐으나 당시에는 낮은 이온전...

이석희 SK온 사장(가운데) 등 관계자들이 지난달 16일 대전 유성구 미래기술원 내 전고체 배터리 파일럿 플랜트 준공식에서 기념사진을 찍고 있다. 연합뉴스 글로벌 전동화 시장의 ‘게임 체인저’로 불리는 고체 전해질 기반 리튬이온 배터리(전고체 배터리)가 전기차에 대거 쓰이려면 2030년은 돼야 할 것이라는 전망이 나왔다. 한국자동차연구원은 27일 펴낸 ‘전고체 리튬이온 배터리의 가능성’ 보고서에서 현재 한·중·일 등 주요 배터리 선도국의 경쟁적 지원을 바탕으로 속도를 내는 배터리 업계의 로드맵을 볼 때 이르면 오는 2027∼2028년 소형 전고체 배터리의 소량 생산이 개시될 가능성이 있고, 전기차 등 차량에는 2030년 이후 적용될 것으로 예상된다고 분석했다. 보고서에 따르면 높은 에너지 밀도와 충전 속도, 열 안정성 등의 장점을 갖춘 전고체 배터리는 액체 전해질을 사용하는 지금의 리튬이온 배터리보다 압도적으로 뛰어난 안정성과 효율성을 갖춰 글로벌 전기차 산업의 지형을 송두리째 뒤흔...

자동차연구원 분석…"규모의 경제까지 기존 리튬이온 배터리와 공존" 삼성SDI, CES 2025서 전고체 배터리 등 혁신 배터리 기술 공개 [삼성SDI 제공. 재판매 및 DB 금지] (서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 전동화 시장의 '게임 체인저'로 불리는 고체 전해질 기반 리튬이온 배터리(전고체 배터리)가 수년 내 양산이 시작되고 오는 2030년 이후에는 상용화가 이뤄질 것이라는 전망이 나왔다. 전고체 배터리는 규모의 경제를 달성하기 전까지 상당 기간 기존 배터리와 공존할 가능성이 있지만, 자동차는 물론 미래 모빌리티 전반에서 전동화 확산의 촉매가 될 수 있다는 분석이다. 한국자동차연구원은 27일 펴낸 '전고체 리튬이온 배터리의 가능성' 보고서에서 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 전고체 배터리는 높은 에너지 밀도와 충전 속도, 열 안정성 등의 장점을 갖춰 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬이온 배터리보다 압도적으로 뛰어난 안정성과 효율성을 갖췄다. 전고체 배터리는 10여년 전부터 상용화...

각국 전고체 배터리 개발 위한 정책 지원 강화⋯"2030년 이후 자동차 적용 가시화" 전망 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국의 주요 배터리 기업들이 전고체 배터리 개발에 속도를 내는 가운데, 각 국가별 개발 경쟁도 치열해지고 있다. SK온이 지난 3월 인터배터리 전시회에서 공개한 전고체배터리 개발품. [사진=SK온] 27일 업계에 따르면 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국의 주요 배터리 기업들이 전고체 배터리 개발에 속도를 내고 있다. LG에너지솔루션은 황화물계 전해질을 활용한 전고체 배터리 시제품을 공개하며 2030년 상용화를 목표로 하고 있다. 삼성SDI는 산화물계 전해질 기반의 전고체 배터리를 개발해 2027년 시범 생산을 추진 중이다. SK온은 고분자계 전해질을 활용한 차세대 전고체 배터리 연구를 진행하며, 글로벌 완성차 업체와 협력 체계를 강화하고 있다. 이처럼 민간 기업들이 기술 로드맵을 구체화하는 가운데, 정부도 전고체 배터리를 국가전략기술로 지정...

'롤 프레스 장비'로 생산속도 ↑ 中·日 상용화 박차 속 '몸풀기' 대량생산 위한 핵심 관문 진입 삼성SDI의 전고체 배터리. 삼성SDI 제공. 삼성SDI가 2027년 양산을 목표로 전고체 배터리 양산을 위한 핵심인 '압착 공정' 전환 작업에 본격 착수한 것으로 확인됐다. 중국과 일본이 상용화에 속도를 내고 있는 만큼 꿈의 배터리로 꼽히는 전고체 배터리의 주도권 확보를 위한 경쟁이 치열해질 전망이다. 27일 배터리업계에 따르면 삼성SDI는 경기 수원 영통구에 위치한 연구소 내 전고체 배터리 파일럿 라인(S라인)을 '온간정수압프레스(WIP) 장비에서 '롤 프레스' 장비로 전환했다. 양산형 압착공정 검증을 거쳐 다음 단계 샘플 생산을 위한 준비 단계에 돌입한 셈이다. 전고체 배터리는 전극과 전해질이 모두 고체 상태인 배터리로, 화재나 외부 충격에는 강하지만 대신 내부 저항이 높아 높은 에너지 출력을 확보하기가 쉽지 않다. 이를 개선하려면 양극·음극과 고체 전해질이 맞닿는 경계면(계면)을...

미래 모빌리티 시대 이끌 배터리 산업 생태계 중심역할 기대 경남 양산시는 오는 11월 12일 동면 가산일반산업단지 내 가산리에 위치한 '미래차 배터리 산업지원센터'에서 준공식을 개최하고, 미래차 배터리 산업의 기술지원 거점 구축을 공식화한다. 이번 사업은 2023년 산업통상자원부 '스마트특성화 기반구축사업' 공모에 선정된 '재사용 배터리 적용 E-모빌리티 산업 생태계 활성화 사업'으로, 경남테크노파크가 수행하고 경남도·양산시·부산시가 함께 참여하는 초광력 협력사업이다. 총사업비 299억원이 투입됐으며, 이 중 양산시가 부지 비용을 포함해 169억원, 국비 86억원, 도비 26억원, 부산시비 18억원이 각각 투입됐다. 준공식은 산업통상자원부, 경남도, 양산시, 한국산업기술진흥원이 공동 주최하고 경남테크노파크가 주관하며, 도내 기업인과 연구기관 관계자 등 100여명이 참석할 예정이다. '미래차 배터리 산업지원센터'는 2024년 10월 착공해 2025년 10월 말 준공 예정으로 부지면적 ...