각국 전고체 배터리 개발 위한 정책 지원 강화⋯"2030년 이후 자동차 적용 가시화" 전망 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국의 주요 배터리 기업들이 전고체 배터리 개발에 속도를 내는 가운데, 각 국가별 개발 경쟁도 치열해지고 있다. SK온이 지난 3월 인터배터리 전시회에서 공개한 전고체배터리 개발품. [사진=SK온] 27일 업계에 따르면 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국의 주요 배터리 기업들이 전고체 배터리 개발에 속도를 내고 있다. LG에너지솔루션은 황화물계 전해질을 활용한 전고체 배터리 시제품을 공개하며 2030년 상용화를 목표로 하고 있다. 삼성SDI는 산화물계 전해질 기반의 전고체 배터리를 개발해 2027년 시범 생산을 추진 중이다. SK온은 고분자계 전해질을 활용한 차세대 전고체 배터리 연구를 진행하며, 글로벌 완성차 업체와 협력 체계를 강화하고 있다. 이처럼 민간 기업들이 기술 로드맵을 구체화하는 가운데, 정부도 전고체 배터리를 국가전략기술로 지정...

한국자동차연구원 산업분석 보고서 "에너지 밀도·안전성 동시 확보" "수명·경제성 확보 관건…韓日 민관 연구개발 활발, 中 실증 눈앞" ⓒ News1 윤주희 디자이너 (서울=뉴스1) 김성식 기자 = 이른바 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체 배터리가 2027~2028년 소형 제품으로 소량 생산이 시작되고 전기차 적용은 2030년 이후에 개시될 것이란 분석이 나왔다. 이론적 난관이 남아 있지만 한국, 중국, 일본 등 주요국을 중심으로 관련 연구개발이 활발하게 이뤄지고 있어 상용화 시기가 도래했다는 설명이다. 한국자동차연구원은 27일 발간한 '전고체 리튬이온 배터리의 가능성' 보고서에서 "그간 실험적 기술에 머물렀던 전고체 배터리 상용화 개발이 10년 전부터 본격화하면서 세계 주요 기업은 차세대 산업 변화를 주도할 기술로 전고체 배터리에 주목하고 있다"며 이같이 내다봤다. 보고서에 따르면 전고체 배터리는 1980년대 리튬이온 배터리 개발 열풍 속에서 실험적으로 구현됐으나 당시에는 낮은 이온전...

자동차연구원 분석…"규모의 경제까지 기존 리튬이온 배터리와 공존" 삼성SDI, CES 2025서 전고체 배터리 등 혁신 배터리 기술 공개 [삼성SDI 제공. 재판매 및 DB 금지] (서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 전동화 시장의 '게임 체인저'로 불리는 고체 전해질 기반 리튬이온 배터리(전고체 배터리)가 수년 내 양산이 시작되고 오는 2030년 이후에는 상용화가 이뤄질 것이라는 전망이 나왔다. 전고체 배터리는 규모의 경제를 달성하기 전까지 상당 기간 기존 배터리와 공존할 가능성이 있지만, 자동차는 물론 미래 모빌리티 전반에서 전동화 확산의 촉매가 될 수 있다는 분석이다. 한국자동차연구원은 27일 펴낸 '전고체 리튬이온 배터리의 가능성' 보고서에서 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 전고체 배터리는 높은 에너지 밀도와 충전 속도, 열 안정성 등의 장점을 갖춰 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬이온 배터리보다 압도적으로 뛰어난 안정성과 효율성을 갖췄다. 전고체 배터리는 10여년 전부터 상용화...

한국자동차연구원, 27일 보고서 통해 전망 “다만 현재 기존배터리와 공존 이뤄질 듯” 리튬이온 배터리에 비해 동일 용량에도 크기를 줄인 전고체 배터리 [삼성SDI 제공] [헤럴드경제=김성우 기자] 전동화 시장의 ‘게임 체인저’로 불리는 고체 전해질 기반 리튬이온 배터리(전고체 배터리)의 양산이 수년 내 시작될 것이라는 전망이 나왔다. 한국자동차연구원은 27일 펴낸 ‘전고체 리튬이온 배터리의 가능성’ 보고서에서 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 전고체 배터리는 높은 에너지 밀도와 충전 속도, 열 안정성 등의 장점을 갖춰 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬이온 배터리보다 압도적으로 뛰어난 안정성과 효율성을 겸비하고 있다. 보고서는 구체적인 상용화 시점은 오는 2030년 이후로 전망했다. 전고체 배터리는 규모의 경제를 달성하기 전까지 상당 기간 기존 배터리와 공존할 가능성이 있지만, 자동차는 물론 미래 모빌리티 전반에서 전동화 확산의 촉매가 될 수 있다는 것이다. 전고체 배터리는 10여년 전...