관세율 25％ 시 영업이익률은 6.3％…인하하면 7.5％ 수출 대기 중인 자동차 [연합뉴스 자료사진] (서울=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 한국의 대미 자동차 수출 관세율이 25％로 유지될 경우 현대차그룹의 관세 비용이 연간 8조원을 넘길 것이라는 분석이 나왔다. 내년에는 미국 자동차 시장이 전반적으로 부진할 수 있다는 가능성도 있어 조속한 관세율 인하가 필요하다는 목소리가 나온다. 15일 나이스신용평가의 자동차 산업점검에 따르면 대미 자동차 수출 관세율이 한국이 25％, 유럽연합(EU)과 일본은 15％로 적용될 경우 현대차그룹의 관세 비용은 8조4천억원으로 추산됐다. 이는 글로벌 완성차업체(OEM) 톱 4로 함께 꼽히는 도요타(6조2천억원), GM(7조원), 폭스바겐(4조6천억원)을 모두 웃도는 수준이다. 이에 따라 현대차그룹의 연간 영업이익률은 기존 9.7％에서 6.3％로 하락할 것이라고 보고서는 전망했다. 영업이익률 하락 폭 역시 도요타(1.6％포인트·9.7→8.1％), GM(3....

현대자동차 울산공장 수출선적부두 옆 야적장에 완성차가 대기하고 있다. 사진 연합뉴스 한국의 대미 자동차 수출 관세율이 25％로 유지될 경우, 현대자동차그룹이 감당해야 할 연간 관세 부담이 8조4000억원에 이를 것이라는 분석이 나왔다. 15일 나이스신용평가가 발표한 자동차 산업 점검 보고서는 한국산 자동차에 25%, 일본·EU는 15% 적용받을 경우의 관세 부담을 각각 추산했다. 그 결과 현대차그룹의 연간 관세 비용은 8조4000억원으로 토요타(6조2000억원), GM(7조원), 폭스바겐(4조6000억원)보다 높은 것으로 분석됐다. 이호근 대덕대학교 자동차학과 교수는 “현지 생산 확대에 따른 인건비 상승과 일부 부품 단가 인상까지 반영하면, 현대차그룹이 부담해야 할 비용은 최대 10조원에 이를 가능성도 있다”고 말했다. 보고서는 또 관세가 유지될 경우 현대차그룹의 연간 영업이익률은 9.7%에서 6.3%로 3.4%포인트(p) 하락할 수 있다고 전망했다. 경쟁사인 토요타(1.6%p), ...

/TV조선 방송화면 캡처 한국의 대미 자동차 수출 관세율이 25％로 유지될 경우 현대차그룹의 관세 비용이 연간 8조원을 넘길 것이라는 분석이 나왔다. 15일 나이스신용평가의 자동차 산업점검에 따르면 대미 자동차 수출 관세율이 한국이 25％, 유럽연합(EU)과 일본은 15％로 적용될 경우 현대차그룹의 관세 비용은 8조 4000억원으로 추산됐다. 이는 글로벌 완성차업체 톱4로 함께 꼽히는 도요타(6조2천억원), GM(7조원), 폭스바겐(4조6천억원)을 모두 웃도는 수준이다. 이에 따라 현대차그룹의 연간 영업이익률은 기존 9.7％에서 6.3％로 하락할 것이라고 보고서는 전망했다. 영업이익률 하락 폭 역시 도요타(1.6％포인트·9.7→8.1％), GM(3.0％포인트·8.0→5.0％), 폭스바겐(1.2％포인트·6.0→4.8％)보다 큰 수준이다. 한국 자동차도 일본, EU처럼 대미 관세율 15％를 적용받게 된다면 상황은 달라진다. 현대차그룹의 관세 비용은 5조3천억원으로 줄어들고 영업이익률은 ...

나신평, 현대차그룹 이익률 9.7%→6.3% 하향 "낮은 관세율 경쟁사, 가격 인하 전략시 美 경쟁 구도 변동 위험" 서울 서초구 양재동 현대자동차 본사 모습. 2025.1.23/뉴스1 ⓒ News1 임세영 기자 (서울=뉴스1) 이동희 기자 = 미국 자동차 관세율이 25% 유지하면 현대차(005380)그룹의 연간 관세 비용이 8조 원을 넘어설 것이라는 분석이 나왔다. 글로벌 주요 완성차 업체 중 가장 높은 수준이다. 15일 나이스신용평가 보고서에 따르면 미국의 한국산 수입 자동차 관세율 25% 유지 시 현대차그룹은 연간 8조 4000억 원의 관세 비용을 부담할 전망이다. 이는 도요타 6조 2000억 원, 제너럴모터스(GM) 7조 원, 폭스바겐 4조 6000억 원보다 최대 2조 원 가까이 많은 수준이다. 나신평은 관세 25% 적용으로 현대차그룹의 연간 영업이익률은 기존 9.7%에서 6.3%로 3.4%포인트(p) 하락할 것으로 분석했다. 이익률 하락폭 역시 도요타(1.6%p), GM(3...